Эскертүү: Бул макаладагы маалыматтар маалымдама үчүн гана
1. Ротор бөлүктөрү
Ротордун компоненти активдүү ротордон (эркек ротор), жетектөөчү ротордон (аял ротор), негизги подшипниктен, подшипниктен, подшипник безинен, тең салмактуулук поршенинен, тең салмактуулук поршень гильзасынан жана башка бөлүктөрдөн турат.
2. Инь жана Ян роторлорунун жалпы бузулуу кубулуштары
① Кадимки механикалык эскирүү жана эскирүү
ротордун инь жана тиштүү каналдарынын тышкы диаметринин эскириши;
Ротордун цилиндринин нормалдуу эскириши.
② Техногендик механикалык зыян
Инь жана Ян роторунун тиш өтмөктөрүнүн сырткы диаметри боюнча чийилгендер;
ротордун цилиндриндеги чийүүлөр;
Ротордун кабыл алуу жана чыгаруучу капкактарынын капталдары чийилген;
Алуучу жана чыгаруучу акыркы подшипниктердин эскириши жана подшипниктин акыркы капкагынын ички айланасынын эскириши;
Ротордун подшипник жайгашкан жеринде валдын диаметринин эскириши;
Инь жана Ян роторлорунун вал учтары деформацияланган.
③ Жалпы бөлүктөрү көгөргөн же тыгылып калган
Инь жана Ян роторлорунун ортосундагы чийүүлөр жана кептелүүлөр (окклюзия);
Ротордун сырткы диаметри менен корпустун ички дубалынын ортосунда;
Ротордун соргучтун акыркы бети менен соргуч подшипниктин ортосунда;
Ротордун соргуч учундагы журнал менен кузовдун шахтасынын тешигинин ортосунда;
Ротордун чыгаруучу учундагы журнал менен соргуч подшипниктин валынын тешигинин ортосунда.
3. ийгиликсиздиктин себеби
① Аба чыпкасынын элементи өз убагында алмаштырылбайт, натыйжада абаны алуу сапаты начарлап, ротордун олуттуу эскиришине алып келет;ар кандай маркадагы майлоочу майды аралаш колдонуу ротордун байланышына жана эскиришине алып келет;
②Колдонулган компрессордук майдын түрү квалификациялуу эмес же талапка ылайык өз убагында алмаштырылбайт.Майдын курамындагы аралашмалар стандарттан ашып, ротордо жана цилиндрде чийиктерди пайда кылат;
③ Иштеп жаткан учурда газдын температурасы өтө төмөн болгондуктан, мунай менен газдагы нымдуулук өтө жогору болот.Узак мөөнөттүү иштөө мунайдын эмульсияга алып келишине алып келет, натыйжада узак мөөнөттүү иштөөгө алып келет жана жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөөдө айлануу учурунда кириш жана чыгаруу аягы подшипниктери эффективдүү майланбайт.Термикалык бузулуу ротордун жипке, деформациясына жана тыгылып калышына алып келет;
④Ратордун жетектөөчү валынын башынын деформациясы, жетек муфтасынын тиштүү тиштүү клирингинин же тиштүү ачкычтын туташтырылышынын бузулушунан улам;
⑤ Подшипниктин сапаты менен шартталган анормалдуу зыян.
Жогорудагы бузулуулараба компрессорлорукөбүнчө адамдар тарабынан пайда болот.Күнүмдүк тейлөө иштеринде, эксплуатациялоо жана тейлөө процедуралары кылдаттык менен сакталса, жогорудагы кемчиликтерди толугу менен алдын алууга болот.
Кыскача айтканда, бурама компрессордук ротордун соргуч жана соргуч аягы тиешелүүлүгүнө жараша компрессордун корпусундагы подшипниктер менен колдоого алынат.Эгерде компрессордун корпусунун, соргуч подшипниктин отургучунун жана ротордун коаксиалдуулугу механикалык иштетүүдөн же чогултууга байланыштуу болсо, дизайн талаптары аткарылбаса, роторлордун, ротордун жана корпустун, ротордун жана башкалардын ортосундагы чийиктерге оңой алып келет. бөлүктөрү же ротор тыгылып калат.Жалпысынан, валдын тешиги менен ротордун кысуу камерасынын ортосундагы коаксиалдуулук талабы 0,01 ~ 0,02 мм чегинде.
кысуу камерасындагы тетиктердин ортосундагы боштукбурама компрессоркөбүнчө зым же мм менен ченелет.Кысуу камерасындагы бөлүктөр динамикалык түрдө дал келет.Эгерде долбоорлонгон клиренс мааниси өндүрүш процессиндеги ката менен бирге өтө аз болсо, ротор оңой бузулат.Көкүрөк же тыгылып калган.Ротор менен корпустун ортосундагы ажырым жалпысынан болжол менен 0,1 мм, ал эми ротордун соргучтун акыркы бети менен соргуч подшипниктин ортосундагы боштук 0,05 ~ 0,1 мм.
демонтаждоо процессиндекомпрессор, Подшипник менен ротордун валынын бири-бирине бекем дал келгендиктен, демонтаждоо күчү өтө чоң болсо, ал тетиктердин деформациясына алып келет жана тетиктердин коаксиалдуулугу азаят.
Кийинкомпрессорчогулган болсо, жыйындын жалпы коаксиалдуулугун текшерүү зарыл.Коаксиалдуулук толеранттуулуктан чыкса, ал бөлүктөрдүн ортосунда чийиктерди жаратат же ротор тыгылып калат.
4. Коркунучтар жана ротордун бузулушун аныктоо
Кадимки иштөө учурундааба компрессору,анормалдуу үн, күчөгөн дирилдөө, узак мөөнөттүү жогорку түтүктүн температурасы же токтун ашыкча жүктөлүшү пайда болсо, аны кылдат текшерүү үчүн өчүрүү керек.Сиз аба компрессорунун подшипниктери бузулганын жана ротордун валынын аягы деформацияланганын текшерүүгө көңүл бурушуңуз керек.
Эгерде ротор-учунун подшипниктеринин бузулушу өз убагында аныкталса жана машина дароо өчүрүлсө, подшипниктер ысып, тыгылып калбайт жана чоң механикалык тетиктер бузулбайт.
Эгерде ротордун акыркы подшипнигинин бузулушу өз убагында табылбаса жанааба компрессоруузак убакыт бою иштеп жатат, сүрүлүү жана тайгалоо негизинен подшипниктин ички айланасы менен роторду орнотуунун подшипник абалынын ортосунда пайда болот.Оор учурларда, ротордун подшипник абалы көгүш болуп, орой жана жукарып калат же ротордун учу пайда болот.Капкактын подшипникинин ички тегерекчеси жабышып калып, подшипниктин сырткы тегерегинин айлануусуна алып келет, бул акыркы капкактын подшипник тешигинин чоңоюп же тегерек болуп калышына алып келет.Ал тургай, подшипниктин бузулушу ротордун коаксиалдуулугун бузуп, жогорку кубаттуулуктун таасири астында деформацияга алып келиши мүмкүн.
Инь жана Ян роторлорун текшерүү жалпысынан ротордун эскирүүсүнө жана чийилгенине көз каранды.Анын тордун эскириши диаметри 0,5-0,7 мм кем болбошу керек.Чийилген аянт 25мм²ден көп болбошу керек, тереңдик 1,5ммден көп болбошу керек, ал эми ротордун валынын учунун октук эместиги 0,010ммден көп болбошу керек.
Эгер сиз аба компрессорун сатып алышыңыз керек болсо, биздин кайшан брендинин аба компрессору сиздин жакшы тандооңуз болот.Бул жерде байланыш маалыматы:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Телефон номери/WhatsApp: +86 18092196185
Пост убактысы: 19-окт.2023